发布时间：2023/4/25 10:32:42
近代以来，内蒙古是我国铁路事业起步较早的地区之一。早在1903年，沙俄主导修建的横贯呼伦贝尔的东清铁路就建成通车了，这比我国著名的津浦、京汉铁路都要早。再加上后来的京绥铁路等，让内蒙古早早地进入到了普速铁路时代。新中国成立后，随着内蒙古成为第一个五年计划和三线建设的重点地区，内蒙古的铁路得到了空前的发展。
进入到21世纪，我国进入到高铁时代，地广人稀的内蒙古的高铁建设相比于中东部地区要相对滞后一些。直到2012年，才建成通车了第一条高铁。到了2022年12月底，中央已经在内蒙古批复修建了5条高铁线（时速200km以上），运营里程达到了577km，总运营里程排名全国第25位。你知道这些高铁都惠及了内蒙古的哪些市县吗？今天我们就给大家捋一捋！
第一条：京包客专（呼和浩特——包头段）
京包客运专线，是我国一条东西走向的高铁大动脉，属于我国八纵八横高铁网京兰通道的一部分。其中，呼和浩特至包头段，全长为173km，设计时速为200km，于2012年12月初建成通车。京包客专呼包段的通车，也标志着内蒙古正式进入高铁时代，第一批设站受益的城市包括：呼和浩特市新城区、土默特左旗、土默特右旗、包头市东河区、昆都仑区和九原区。
第二条：京包客专（呼和浩特——乌兰察布段）
京包客专，呼和浩特市至乌兰察布东段，相比于呼包段开通时间要晚近5年，直到2017年8月开通运营。这段线路全长为126km，设计时速为250km，途经铁路沿线的城市有：呼和浩特市、卓资县、察右前旗和兴和县。
第三条：新通客专（沈阳——通辽）
新通高速铁路，是内蒙古东入辽宁的一条线路，连接通辽市和沈阳新民北站。这条线路有91km在内蒙古境内，设计时速为250km，于2018年12月底开通运营。途经内蒙古境内的：通辽市科尔沁区和科左后旗。
第四条：张呼客专（乌兰察布——张家口段）
张呼客运专线，是一条连接河北张家口和内蒙古首府城市呼和浩特的一条高铁线，也属于京呼高铁的一部分。这段高铁线有86km在内蒙古境内，设计时速为250km，于2019年12月底开通运营。途经内蒙古境内的乌兰察布市察右前旗和兴和县。
第五条：喀赤客专（喀喇沁左翼蒙古族自治县——赤峰）
喀赤高速铁路，属于京哈通道的一部分，是一条连接内蒙古赤峰市和辽宁省喀喇沁左翼蒙古族自治县的一条客运专线。这条线路设计时速为250km，其中有101km在内蒙古自治区境内，在2020年6月底开通运营。在赤峰市松山区、元宝山区和宁城县设站。
内蒙古高铁依然有较大进步空间
其实，一个地区的高铁线路的运营里程，与其经济发展水平和人口规模有着密切关系。内蒙古自治区拥有大面积的沙漠和草原，很多地区地广人稀，修建以运输旅客为主的高铁线路，经济效益相对较低，一部分地区可以通过建设小型的通用机场来做替代，这也是内蒙古自治区整体高铁线路运营里程较短的主要原因。
但是，在以呼和浩特、包头、鄂尔多斯等为核心的城市和人口密集区，整体的高铁运营里程还相对较低，还需要通过加强城际铁路的建设，进一步增加高铁网路的布局。从而促进呼包鄂经济圈的人流、物流等生产要素的更高效的流动，助力内蒙古地区的经济发展。同时，蒙东地区也可以通过更多的高铁线路，与黑龙江、吉林和辽宁互联互通，助力区域经济发展。
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