[重庆]渝湘高铁把沿线城市串成“朋友圈”

11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段开建。预计2024年建成。届时，重庆主城到黔江只需1小时。听到这个消息，在主城上班、家住黔江的李伟写下这样一段话：期待高铁的开跑，远路的亲戚更近了，远方的图景清晰了。

　　事实上，近年来，国内四通八达的高铁网，已将周边城市串成一个个“朋友圈”，长三角、京津冀等区域“联动效应”凸显，加速了区域经济一体化进程。资源共享、人才共享、机遇共享等，正成为沿线城市发展的关键词。

　　期待家门口就可坐高铁

　　11月22日，与渝湘高铁重庆至黔江段同步开工的，还有重庆东站。

　　“重庆东站的建设将改变重庆铁路枢纽集中布局在长江以北的格局，填补了长江以南没有高铁站的空白。”市交通局相关人士称，这也意味着渝中、南岸和巴南区及沿线居民在家门口就可坐上高铁。

　　住在东站附近的市民李晓洋老家在成都，大约一两个月李晓洋就要回老家一次。他要到成都，必须到重庆北站、沙坪坝站甚至西站坐高铁，都要跨江跨区，需要坐1个多小时的地铁、公交车才能到达车站，东站建成以后，他步行就可以坐高铁了。

　　不只是主城居民期待渝湘高铁重庆至黔江段开建。来自武隆、彭水、黔江等地的交通部门人士称，几年前，当地百姓就以不同的方式呼吁开建高铁。

　　“几年前，市、区人大代表和政协委员曾联名在市、区‘两会’上向有关部门提出建设渝湘高铁的建议意见。”武隆区交通部门相关负责人称，同时，他们还多次通过媒介和其他渠道，对渝湘高铁规划建设事宜提出咨询和建议。

　　沿线居民的生活将改变

　　渝湘高铁重庆至黔江段建成后，主城到武隆、彭水、黔江的时间缩短到半小时至1小时，渝东南的区位优势显现，这将改变沿线部分居民的生活，比如“住在渝东南、上班在主城”。

　　专家表示，高铁建成后，还会增强渝东南地区对人才的吸引力。

　　不仅如此，开建的重庆东站将与重庆站、重庆北站、重庆西站、江北机场相连接。重庆东站还规划了四条轨道线引入，并配套建设“五纵五横”城市道路，将实现铁路、轨道、公交等多种交通方式便捷换乘。这将改变很多人的生活。

　　黔江区交通局相关人士称，高铁建成后，黔江区将成为武陵山区综合交通枢纽，在全国路网中的重要性将更加凸显。

　　旅游随之迈入“高铁时代”

　　渝湘高铁重庆至黔江段开建，结束了沿线没有高铁的历史。沿线巴南、彭水等区县已开始行动起来，采取切实举措支持高铁建设，谋划高铁经济。

　　“在沿线将会打造一些区域性中心城市或产业城市，促进经济的集聚化和区域化。”黔江区政府相关人士称，该区围绕黔江高铁站和黔江北站等站点，谋划站场周边配套、商业业态布局、商贸物流、产业基地和交通集散等工程项目。

　　渝湘高铁重庆至黔江段建成后，还会构筑沿线区县新旅游格局。

　　黔江区正加快建成武陵山旅游集散中心，推动武陵山区“大旅游经济”发展建设，促进国际旅游城市形象和品牌加快塑造。

　　“武隆旅游将迈入高铁时代，真正实现快进慢游。这对于武隆旅游与高铁沿线旅游地的有效融合具有非常重要的意义。我们将推动武隆融入成渝经济区发展，加强与长株潭、海西经济区的合作交流。”武隆区一交通部门人士称。

　　“巴南区有东温泉、南温泉、圣灯山和云篆山等自然资源，高铁建成通车后，这些旅游资源与武隆卡斯特旅游区、南川金佛山等景区高效连接，形成黄金旅游线。”巴南区交委称。