发布时间：2022/10/25 18:21:19
“71342接近，20道接车；72311出站信号好了，17道发车。”10月1日上午，当清晨的第一缕阳光洒进呼和浩特南站的时候，中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特站的行车室里联控声此起彼伏，车站值班员李志和同事们已经工作了一整夜。
唐包铁路联结内蒙古中部和京津冀地区，是内蒙古货物“出区达海”的重要通道。呼和浩特南站是唐包铁路的重要枢纽站，也是内蒙古地区“西煤东运”的重要“蓄水池”，多数经停列车都需要在这里进行换机或列尾换挂作业。
2012年10月1日，李志来到呼和浩特南站筹备开通工作，到今天已经整整10年。这十年，他看着车站从开通初期的9条线路，到2014年站场升级改造增建至21条，再到万吨大列开行。呼和浩特南站下行对接方向由3个增至5个，各方向车流逐步汇集于此。车站的控制系统逐步升级，控制台也不断向集成化、信息化、智能化发展。
知初心挑千钧重担，行使命驭万吨巨龙。唐包铁路万吨列车运量不断增加，一次又一次创下骄人业绩，最高峰创下单日开行万吨列车45列、百辆空车38列最好成绩。截至10月1日18时，呼和浩特南站已经实现安全生产3586天。李志所在的“呼和浩特南站万吨作业攻坚队”发挥带头示范作用，引领职工全员发力，为草原铁路高质量发展、迎接党的二十大胜利召开贡献自己的力量。（文/罗佳彭）