京张高铁最长隧道贯通 预计明年完成铺轨

伴随着一声爆破声响,昨天上午10时18分,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通,标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成,为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础。目前,京张高铁全线铺轨已完成20%。

　　工程

　　穿越长城 实现地表“零沉降”

　　据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线,共设4座斜井,因隧道地处不良地质带,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥等风险,属极高风险隧道,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

　　据了解,京张高铁全线共有桥梁64座,计66公里,隧道10座,计49公里,桥隧比为66%。

　　记者了解到,新八达岭隧道的文物保护要求极其严格,施工中务必做到地表“零沉降”。

　　在世界文化遗产——八达岭长城核心区域内,京张高铁八达岭隧道一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城,距离头顶的百年京张铁路青龙桥车站不过4米。

　　因此,新八达岭隧道的施工方采用了精准微损伤控制爆破技术,有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响,减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害,并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术,实现隧道多作业面施工管理的创新。

　　进展

　　八达岭车站站台层已经建成

　　昨天上午,记者在位于地下60余米的隧道工地内看到,新八达岭隧道已经初具规模,工人们正在清理碎石,随后还将进行二衬施工,所谓“二衬施工”就是为隧道做精装修,而现在隧道是刚刚刷完了大白的“毛坯房”。

　　据施工方中铁五局相关负责人介绍,目前八达岭车站的站台层已经建成,正进行铺轨施工,预计明年3、4月份完成铺轨作业。此外,隧道首次采用长寿命混凝土施工,寿命长达300年。

　　京张城际铁路有限公司副总经理程景波告诉记者,自今年11月1日京张高铁启动铺轨作业以来,全线铺轨已完成20%。预计京张高铁整体铺轨工程将于2019年5月30日完工,7月31日完成轨道精调,明年底前完成联调联试。