发布时间：2019/1/3 9:22:32
春运包车市场越来越冷，很多客运企业谋求转型，在运力结构和业务侧重上有所转移，例如有些运输公司原来车辆配备以大马力的柴油车为主，现在不少客运企业将主营业务向通勤班车转移，车辆配备也以动力成本更低的纯电动车为主。虽然长途包车市场萎缩，但短途旅游客运逐年走俏。为此，这几年长运公司在新购客车上也以20座上下的中巴客车为主，载客量少一些，车辆档次高一些，反而吸引一些商务考察、个性化旅游者。
随着高铁动车组越来越便利、私家车不断普及，长途包车市场逐年遇冷。笔者近日跟随运管部门走访了鄞州区多家客运企业，发现春运包车市场红火不再。在宁波千里马客货运输有限公司，负责排车的工作人员表示，去年春运，江西方向接了好几个单子，尤其是江西鄱阳，加班车都加了四五趟。今年景德镇、鄱阳等几条往年热门线路却几乎无人问津。公司到目前为止才接了五六个春运单子，以安徽方向为主。不仅生意少了，利润也越来越薄。公司负责人表示，十年前，这几个方向的长途包车，50座以上的大巴车，单趟包车价格约万元，眼下十年过去了，人工、油价涨了很多，包车价格却维持在原来的水平。
“江西鄱阳以前是春运最热门的线路之一，不止公路班线，就是长途包车也特别抢手，可眼下到现在还无人问津。”春运火车票售得热火朝天，我市一家长途运输公司却感慨门庭冷清。