本报沧州5月14日电 （记者杨建光）5月10日0时40分，大多数人已进入梦乡。北京高铁工务段沧州西综合保养点的数十名工人却精神抖擞、全副武装，带着“十八般兵器”进入到沧州西站区北咽喉段开始劳作。沧州西高铁线路车间党支部书记王朋举告诉记者，这样夜复一夜的线路养护维修自京沪高铁开通运营后就从未中断过。
弯弯月牙高挂天空，盏盏头灯照亮眼前。“天窗”施工命令下达后，工务、电务、供电3个专业的职工紧张有序地忙碌起来。供电工人爬上车梯，检查接触网上部设施；工务工人操作数字探伤仪，按照作业派工单检修线路和道岔；电务工人打开电动转辙机盒盖子，对内部零件仔细观察、擦拭、注油……
昏暗的线路上，不时听到机具运转的声音和作业人员的相互应答声，陪伴他们的只有远处闪烁的霓虹和头顶上寂静的夜空。“夜间‘天窗’十分宝贵，有效作业时间仅4个小时，我们各专业要紧密配合，完成检修计划。”王朋举告诉记者，沧州西高铁线路车间现有76名职工，担负着京沪高铁214公里线路和59组道岔的养护维修任务。每天22时，工人们就开始忙活起来。
高铁综合维修养护人员长期昼伏夜出，过着黑白颠倒的生活，工作单调、枯燥，冬天挨冻，夏天虫咬，但无人叫苦。车间主任张彦说：“为了保证高铁运行安全，我们无怨无悔，繁忙的劳动让每一天都过得有滋有味。”
4时20分，“天窗”时间即将结束，作业计划全部完成，张彦开始组织大家清场。此时，东方尚未泛白。
