发布时间：2018/10/12 22:22:26
10月12日，重庆日报记者从市交委获悉，继今年初我市开通重庆北至重庆西铁路公交化列车后，我市将扩大公交化开行范围，未来市民可坐火车上下班或去机场、火车站。
重庆铁路公交化列车分两期推进
开行铁路公交化列车是市域铁路发展的示范性项目。
几年前，我市就启动了利用铁路开行公交化列车规划研究工作。
2018年1月，重庆市政府批复《重庆市“十三五”综合交通规划》，明确提出研究利用铁路开行公交化列车。
2018年4月，中国铁路总公司联合重庆市政府批复《重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案》。
重庆市利用铁路开行公交化列车近期分2018年、2020年两期推进。
高峰小时最小发车间隔20分钟
根据《重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案》，重庆铁路公交化列车开行，就是不改变现行铁路客运组织和管理模式，利用既有线路和设备能力，在较为成熟的线路启动公交化列车
2018年，重庆公交化开行范围为“5线+1区间”，即：成渝高铁、渝万城际，渝利、渝贵、遂渝-兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，可开行公交化列车运营里程近1000公里。
同时，我市将通过加密、增加停靠站点等方式，提升公交化列车开行频率，实现高峰小时最小发车间隔达到20分钟。
目前，作为公交化列车示范性项目的重庆北至重庆西铁路公交化列车，已从开通初期1.5对/天，增加至10对/天。其运输能力从1950人次/天提升至23000人次/天。
刷脸进站不定车次不定座位
到2020年，我市将扩大公交化列车开行范围，市民都可乘坐公交化列车出行，还可坐公交化列车到机场、火车站。
我市将同步推进实施新建和改扩建车站工程，以适应公交化列车加密停靠需求。同时，乘客购票更方便了，可刷中铁银通卡、手机二维码、刷脸进站等方式出行，实现“出站付费”和“不定车次、不定座位”，提升服务水平和出行便捷性。实现准公交化开行，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到10分钟。
“抓重点、补短板、强弱项，重庆要建成全国综合性铁路枢纽，开行公交化列车，可有效完善轨道交通线网体系，可有效分担城市交通压力，提升公共交通运营水平。”市交委称，利用铁路开行公交化列车，打造“半小时铁路公交圈”，可以提升成渝地区的互联互通水平，促进成渝城市群协同发展。
可利用哪些铁路线开行公交化列车
根据规划，我市开行公交化列车的主要铁路线路如下：
运营铁路
成渝高铁、渝万城际和成渝、遂渝、兰渝、襄渝、渝利、渝怀、川黔、渝贵铁路10条干线和三万南涪1条支线铁路
在建铁路
枢纽东环线及黄茅坪支线和机场支线等
规划铁路
有渝昆、渝西、渝湘、渝贵、兰渝、成渝中线、渝汉等7条高铁，广涪、渝柳、沿江、枢纽西环线、铁路二环线等5条普速铁路