发布时间：2018/10/19 16:31:17
抓住机遇者，在最恰当的节点搭乘改革开放的列车，行稳致远；抓不住机遇者，未挤上改革开放的列车，只能遥望下一个站点，路远且阻！
历史，总是在时间、空间的两个维度上奋笔书写。
改革开放犹如一列从历史深处驶向广阔未来的有轨列车，沿着时间、空间铺设的轨道，呼啸前行。她在每一个节点上，经停，载客，鸣笛，启程。
抓住机遇者，在最恰当的节点搭乘改革开放的列车，行稳致远；抓不住机遇者，未挤上改革开放的列车，只能遥望下一个站点，路远且阻！
1987年，改革开放9周年。盐城，抓住了一个历史性机遇——国家规划在苏北沿海修筑一条铁路，盐城打着“站票”抢乘了这趟列车。几经争取、几经周折后，1992年，改革开放14周年，国家计委终于批准新长铁路列项。这一条铁路贯通盐城南北，盐城段占全线总长的三分之一。
2005年7月1日，改革开放的列车驶过了27周年的风雨历程，就在这一天，新长铁路全线贯通，盐城人，第一次在家门口听到雄浑激起的火车汽笛声。盐城，彻底告别了“地无寸铁”的历史。
但是，盐城人没有就此“下车”，盐城人还继续乘坐着接续前行的列车，奔向打造交通枢纽的下一个站点，“高铁梦”开始装入了盐城人逐梦远行的“行李箱”。
改建，还是新建？
在地理版图上，每一座城市，都有一个联结世界的枢纽梦！但是，地处黄海之滨的盐城，面朝大海，远离腹地，要从“交通末梢”成为“交通枢纽”，很多人认为——不可能！
不可能，不是盐城人要的答案！
不可能，是鞭策盐城人一路前行的强劲动力！
市委、市政府确立编织交通“一张网”，建成“5+1”高速铁路网，形成高铁、高速、航空、城乡公路、港口的立体化格局，奋力从交通末梢跳进交通枢纽，将世界揽入怀中。
“5+1”高速铁路网，从地图上俯瞰下去呈“倒K字”形，“K”就象一只张开的手，从盐阜大地出发，分别向西、南、北三个方向，延伸、舒展、联结。
“倒K字”的交汇点，就是“5+1”中的“1”，即盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区交汇的综合客运枢纽站，它既是高铁建设的节点工程，也是多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。
为了拿到客运枢纽站的“通行证”，盐城人与争取铁路建设项目一样，同样走过了艰辛曲折的历程。
时间回溯到2004年6月，随着新长铁路盐城段的建成通车，新长铁路盐城站亦正式投入使用。但是，规划设计单位由于对火车客流量的预估不足，盐城火车站在投入使用后，即存在着“人密站小”的突出矛盾，给旅客带来了极大的不便。为化解矛盾，火车站被重新规划设计，即在盐城火车站原有基础上进行改扩建，于2007年2月正式投入营运。
当盐城高铁建设的5条线路，依次被提上议事日程和紧锣密鼓地推进时，高铁的节点工程——盐城站同时被提上了议事日程。
围绕盐城站建设，当时传递出两种不同的声音：
一种声音：建议对盐城火车站加以改扩建为高铁站。“声源”来自上海铁路局和苏北铁路公司。而且，在盐徐高铁线建设的初步设计中，盐城站已确定为改扩建，且得到了中国铁路总公司的批复同意。